在当前全球工业面临金融危机和能源环境问题的巨大挑战的情况下，发展，实现能源动力系统的电气化，推动传统产业的战略转型，在国际上已经形成了广泛共识。根据各大公司发布的产品上市计划，预计2012年前后将迎来国际产业化发展的一次高潮。一旦取得市场突破，必将对国际产业格局产生巨大而深远的影响。因此，顺应国际工业发展潮流，把握交通能源动力系统转型的战略机遇，坚持自主创新，动员各方面的力量，加快推动产业发展，对抢占未来产业竞争制高点、实现我国工业由大变强和自主发展至关重要，也十分紧迫。
的组成包括：电力驱动及系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。电力驱动及系统是的核心，也是区别于内燃机的最大不同点。电力驱动及系统由驱动机、铁岭箱式变压器和机的调速装置等组成。
时速快慢和启动速度取决于驱动电机的功率和性能，其续行里程之长短取决于载动力电池容量之大小，载动力电池之重量取决于选用何种动力电池如铅酸、锌碳、锂电池等，其体积，比重、比功率、比能量、循环寿命都各异。这取决于制造商对整档次的定位和用途以及市场界定、市场细分。
的驱动电机目前有直流有刷、无刷、有永磁、电磁之分，再有交流步进电机等，它们的选用也与整配置、用途、档次有关。另外驱动电机之调速也分有级调速和无级调速，有采用电子调速器和不用调速器之分。机有轮毂电机、内转子电机、有单电机驱动、多电机驱动和组合电机驱动等。电机及调速器的选用和配制对整档次和价位也有影响。
将来符合国际和符合市场需求的纯必定遵守以下几项：1.辆研发制造运营必须符合国家各项相关法规。整、零部件性能必须满足国家技术标准和各项具体要求。2.辆是以电为能源，由机驱动行驶的，不再产生新的污染，不再产生易燃、易爆之隐患。3.辆储能用的电池必须是无污染、环保型的。且具有耐久的寿命，具备超快充电（2-3C以上电流）的功能。辆根据用途确定一次充电之续行里程，以此装置够用电量的电池组，充分利用公用充电站超快充电以延长续行里程。4.机组应有高效率的能量转换。刹、减速之能量的直接利用和回收，力求辆之综合能源利用的高效率。5.根据辆用途和行驶场合设定最高速，且不得超过交通法规的限定值，以合理选择机的功率和配置电池组容量。6.辆驾驶操作，简单有效、工作可靠，确保行安全。7.机械、电气装置耐用少维修。辆运营之费用低廉。8.以目标市场需求为依据，提供实用、合适型满足之，力求做到技术、经济、实用、功能诸方面的综合统一。
将来产业化、商业化为用户所欢迎的，必定符合以下几点特征：准确的定位、恰当的用途、宜驶的区域、最佳的效能。合适的型、经济的配置。可靠的性能、便当的操控。环保的电池、耐久的寿命、够用的电量、超快的充电、完善的网络、到位的服务。低廉的费用、最少的维修。
世界产业进入全面交通能源转型期，国际发展开始加速。全球工业为破解能源、环境制约，实现可持续发展，长期以来一直在积极探索和努力推动交通能源动力系统转型。特别是08年以来，面对金融危机、国际油价高位震荡和日益严峻的节能减排压力，世界产业进入全面交通能源转型时期，发展http://qinzhou.tjsdtl.com/成为国际取得高度共识的实现交通能源转型的技术路线，世界产业进入了加速发展的新阶段。
一是各国政府相继发布发展战略和国家计划，进一步为产业发展指明了方向。美国奥巴马政府实施绿色新政，把作为国家战略的重要组成，计划到2015年普及100万辆插电式混合动力（PHEV）。日本把发展作为“低碳革命”的核心内容，并计划到2020年普及包括在内的“下一代”达到1350万辆,为完成这一目标,日本到2020年计划开发出至少17款纯、38款混合动力。德国政府在08年11月提出未来10年普及100万辆纯和插电式混合动力，并宣称该计划的实施，标志德国将进入时代。国家战略的发布实施，对产业发展有着十分重要的导向作用，必将进一步加快国际产业发展的进程。
二是动力电池得到高度重视，研发投入急剧增加，技术瓶颈突破的预期大大增强。美国总统奥巴马09年8月宣布安排24亿美元支持PHEV的研发与产业化，其中20亿美元用来支持先进动力电池的研发和产业化。日本政府提出“谁了电池，谁就了”，并组织实施国家专项计划，在2011年以前将投入400多亿日元用于先进动力电池技术研究，2010年左右新型锂电池将规模应用于下一代。德国从今年起启动了一项4.2亿欧元的用锂电池开发计划，几乎所有德国和能源巨头均携资加入。
三是各国政府加大政策支持力度，全力推进产业化。一方面，政府加大对消费者的政策激励，加快的市场培育。美国对PHEV实施税收优惠，减税额度在2500美元和15000美元之间。日本从09年４月１日起实施新的“绿色税制”，对包括纯、混合动力等低排放且燃油消耗量低的辆给予税赋优惠，一年的减税规模约为2100亿日元，是现行优惠办法减税额的10倍。英国从09年4月1日起执行新消费税，对纯免缴消费税。法国对购买低排放（二氧化碳）的消费者给予最高5000欧元的奖励，对高排放进行最高2600欧元的惩罚。另一方面，政府通过加大信贷支持等措施，鼓励整企业加快产业化。美国政府对生产予以贷款资助。09年6月23日，福特、日产北美公司和Tesla公司获得80亿美元的贷款，主要用于混合动力和纯的生产。欧盟在2009年上半年发放70亿欧元贷款，支持制造商发展；此外，美国新的燃油经济性法规和欧盟新平均二氧化碳排放法规，对的技术要求大幅提高，如果不发展技术，制造商将很难达到新法规的要求。
四是纯得益于高性能锂离子电池的发展应用，受到各国政府和各大公司的重新重视，产业化步伐不断加快。日产公司宣布2010年在美国和日本销售纯，计划于2012-2013年实现大规模上市，其量产型“树叶”已经正式发布。三菱、雷诺、丰田、宝马等公司也开发出小型纯轿，并计划在2012年前后批量上市。美国、日本、法国、德国、以色列等国政府都制定了纯推广计划，充电系统建设项目也陆续启动。
